湖北自考畢業論文參考：物流管理范文

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生鮮電商冷鏈物流成本的控制優化研究
摘要：當前我國經濟實力不斷增強，生鮮電商的蓬勃發展給生鮮農產品的冷鏈物流帶來了巨大的市場發展潛力，然而冷鏈物流的高成本一直制約著生鮮電商的發展，因此冷鏈物流成本控制成為企業降本增效的重要一環。本文主要通過闡述生鮮電商冷鏈物流的主要模式和成本分析，以冷鏈頭部企業京東為例，分析其在前期投入、人力、損耗等方面存在的成本問題，并對其倉儲庫存運輸環節、供應鏈管理信息化建設、人才隊伍培育等方面提出針對性建議。
關鍵詞：冷鏈物流；生鮮農產品；電商物流；成本優化；成本控制
近年來，隨著我國國民經濟的快速增長，人們對生鮮農產品的需求逐漸增強，生鮮農產品的季節性、消費時限性和區域性等特征，導致原來的生鮮農產品外售有一定的困難。如今，電商企業迅速發展，電商平臺愈發成熟，為生鮮農產品提供了良好的銷售渠道，進一步加大了生鮮農產品的需求，也讓冷鏈物流面臨更大的挑戰。2021年12月，國家印發了《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，對冷鏈物流提出了更高的要求，生鮮農產品的運輸成本將大幅增大，同時疫情防控措施導致原材料供應和產品銷售兩難，導致效率低、成本高。雖然生鮮電商正在蓬勃發展，但是相對物流行業來說，生鮮物流依舊發展緩慢（謝美娥等，2021），物流成本過高已成為制約其快速發展的主要因素（李博雯，2020），因此需要全面分析生鮮電商冷鏈物流成本。本文以自營配送模式的代表企業京東為例，剖析其成本控制存在的問題，并針對發現的問題提供完善建議，找到合理的成本控制方法，為冷鏈物流企業提供降本增效的新思路。
1生鮮電商冷鏈物流現狀
1.1生鮮電商的發展現狀
互聯網的迅速發展及人們對生活要求的不斷提高，電子商務企業蓬勃發展，電商平臺層出不窮，使中國生鮮產品從傳統消費向現代化消費轉化，推動了生鮮電商冷鏈物流的發展。2005年易果生鮮成立后，拉開了我國垂直生鮮電商的序幕，此時大多采用自建倉配體系線上銷售直營生鮮。2015年，生鮮電商涌現前置倉、O2O線上平臺和倉店一體多種模式，這次的變革和創新引得很多傳統大型商超增開線上銷售渠道，入局生鮮電商。2020年，新冠疫情催生了消費者對電商的依賴，給生鮮電商帶來了更大的關注。2022年3月，電子商務研究中心發布的《2021年度中國生鮮電商市場數據報告》顯示，2021年度我國生鮮電商交易達到4658.1億元，是首次突破4000億元，與2020年相比增長27.92%。
1.2生鮮電商冷鏈物流的主要模式
1.2.1第三方冷鏈物流模式
第三方冷鏈物流模式也叫3PL冷鏈物流，是以合同為約束，以聯盟為基礎，為生產加工、批發、零售提供冷鏈服務的獨立于生產、加工、批發、零售商之外的物流企業形成的模式。此模式不僅能夠為生鮮農產品銷售鏈提供冷鏈運輸和配送，還能為企業提供物流問題診斷與咨詢，更可為其提供完整全面的冷鏈運輸方案。這種模式有利于農產品冷凍冷藏生產經營企業集中力量做好主業，提高農產品效益，減少生產加工企業在冷鏈物流方面的投入，提高了企業的核心競爭力；不足之處在于生產加工企業對冷鏈物流控制力減弱，不能確保貨源供應及時、準確。
1.2.2自營配送模式
自營物是企業自己建立了一套完整的物流體系，這種模式可以給電商企業帶來及時且安全的物流服務，電商企業可以直接對物流實行監管，能夠更加有效地管理服務質量和穩定業務，京東的冷鏈物流就屬于這種模式。京東打造了F2B2C一站式冷鏈服務網，一站式服務的產品運送至消費者眼前，要經歷采摘、儲存、運輸、配送諸多環節，這些層層疊疊的中間環節或多或少都會增加產品的損耗，尤其是生鮮類產品。但京東通過布局，使其冷鏈能夠發揮F2B2C一站式冷鏈服務網絡的優勢，提高冷鏈運輸效率，為商家和消費者帶來更高質量的服務。
1.2.3社區物流模式
社區物流模式是原有的傳統物流模式結合“互聯網+”后創造出來的一種新模式，指的是在可控區域內進行集中定點配送。這種模式需要平臺進行訂單整合，把同一范圍內的訂單進行定時定點的集中配送，在每個范圍內設立一個自提點，產品配送到自提點后由顧客自行提貨，不僅節省了人力時間，還集中了分散的物流網絡，有效提高了物流效率，但這種物流模式只能進行短駁運輸，配送范圍較窄，只適合同城配送。
1.2.4物流聯盟模式
物流聯盟模式是多家企業聯合創建共同的運輸網絡，建立共同的運輸體系來實現利益的最大化，是企業之間提供互補性技術和資源，以達到建立一個完整的綜合供應鏈，需要物流公司、技術公司多類公司才能實施。這種模式有利于公司降低成本、減少風險，實現聯盟內的優勢互補，獲得穩定的收益率。但同時，由于這種模式需要涉及多家企業，鏈條之間存在著許多不穩定因素，尤其是在聯盟后企業無法獲得預期利潤或分配不均時，聯盟內的合作有可能分崩離析，從而無法發揮聯盟優勢（見表1）。
2生鮮電商冷鏈物流的成本分析
2.1生鮮電商冷鏈物流的成本構成分析
普通物流的成本是基于產品的運輸過程所劃分的，一般包括倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、運輸成本、裝卸與搬運成本及物流信息綜合管理費用，冷鏈物流成本也是如此。本文對以上成本重新進行整合劃分，將冷鏈物流成本具體分為倉儲成本、運輸成本、信息管理成本、人力資源成本、產品損耗成本幾個方面。
（1）倉儲成本指的是生鮮農產品的儲存與保管所產生的費用，也是占比較大的一項物流成本，因此控制好倉儲成本對企業控制物流成本有著舉足輕重的作用。冷鏈物流中的倉儲成本包括建成成本、使用成本和維護成本，同時由于農產品的易腐爛性，冷鏈倉庫還需增加溫度控制系統和溫度控制設備，再加上農產品的非標準化導致增加的包裝成本，冷鏈倉庫在后期使用及維護的成本也比普通倉庫多得多。
（2）運輸成本指的是運輸產品所產生的費用，如運輸途中產生的燃料費和人力成本及運輸設備使用所產生的成本及損耗等，這也是整個冷鏈物流成本中占比較大的部分。生鮮農產品的特殊性使其在運輸過程中需要持續進行溫度控制，因此冷鏈物流所使用的配送貨車需有冷藏或冷凍功能，并且在運輸過程中如未能控制好溫度就可能增加產品的損耗。
（3）信息管理成本具體包括信息系統的開發成本、運營成本、維護升級成本。物流信息管理存在于冷鏈物流過程中的每個步驟，而信息管理不僅是記錄物流信息，更重要的還是對所記錄下的信息進行整理和分析，及時監控和反饋物流情況，有助于企業及時調整物流方案，控制物流成本。
（4）人力資源成本具體包括招聘物流從業人員、后期培訓所產生的費用及其勞務費。冷鏈物流與普通物流相比，對專業人才的要求更加嚴格，冷鏈物流要想達到預期效果就必須由專業團隊進行。因此，相關人員的持續性培訓教育不容忽視，使其時刻保持規范操作的標準，具有參與成本控制的意識。
（5）產品損耗成本顧名思義指的是產品在運輸過程中發生了損傷或腐敗，導致無法進行銷售產生利潤的產品的進貨成本及回收成本。生鮮農產品的易腐性，產品損耗遠大于普通物流，尤其是在冷鏈操作不規范的情況下。因此，生鮮農產品的損耗成本可以通過一定的手段進行壓縮，甚至創造利潤。
2.2生鮮電商冷鏈物流的高成本原因分析
冷鏈物流是指容易變質的物品從生產一直到銷售前均需在低溫環境下儲存的一項系統工程。和普通物流相比，冷鏈物流需要持續保持低溫，全程冷鏈，管理復雜，運輸過程中對溫度、濕度及衛生環境都有極高的特殊要求，因此冷鏈物流的成本遠高于普通物流的成本，主要原因有以下幾點。
2.2.1冷鏈設備專業性強
生鮮農產品需要全程冷鏈，因此冷鏈設備與普通物流不同，無論是倉庫還是車輛，都要比普通物流的價格高出幾倍。冷庫無論是租借還是自建，都要比普通倉庫貴，并且冷庫開啟使用后就需要持續制冷來維持溫度，后期還需進行嚴格的管理及定期的維護，以防設備損壞導致冷庫溫度升高，農產品變質。車輛同樣需要使用能夠全程制冷的冷藏車輛，這種車輛本身的價格就比普通貨車昂貴，同時針對不同的運輸貨物，車輛要對冷藏溫度進行調整，由此產生的油耗、車輛損耗等成本也遠遠高過普通物流。
2.2.2包裝材料和包裝方式特殊
生鮮農產品的包裝受到生鮮農產品及冷鏈物流特性的影響，包裝材料與包裝方式都會有很大不同。生鮮農產品的包裝材料會對保溫、保濕、存氧、防撞等性能有較高的要求，這樣的包裝材料通常價格相對較高，不同種類的產品包裝方式也不同，有的需要獨立包裝，有的需要配合更多的耗材，類似泡沫盒、冰袋等，包裝層次更多，包裝成本也更高。
2.2.3管理成本和信息成本高
生鮮農產品冷鏈物流管理中最重要的是保障產品在運輸過程中全程冷鏈不“斷鏈”，一旦在運輸環節中某一環節脫冷，整個冷鏈所產生的效益就將失效，給企業帶來不必要的損耗。因此，企業在管理過程中需要建立相應的信息平臺來確保全程冷鏈的效果，包括制冷效果、保溫時長等。建立的信息平臺不僅要保證全程冷鏈，還要記錄管理所有生鮮農產品的信息，如采摘的時間、最佳食用期限等，為所有生鮮農產品建立最佳的運輸方案，保證生鮮農產品冷鏈物流的順利進行。
3京東冷鏈物流成本控制分析
3.1京東簡介
京東從2014年開始構建冷鏈物流體系，2018年提出京東云冷鏈計劃，通過廣泛布局京東冷鏈網絡，建立強大的冷鏈供應鏈，并將具有前瞻性的智能技術融入冷鏈物流，將京東物流成功打造成中國最大的生鮮電商冷鏈配送平臺。目前，京東物流已在10個城市建立了13個冷鏈倉，結合區域優質冷鏈企業，形成“骨干網絡+合作伙伴”的創新模式，通過構建社會冷鏈協同網絡，完成高效的冷鏈物流。京東冷鏈依托倉儲網絡，形成了完備的運輸和配送體系，在各個節點提供整車和卡班貨物運輸，并為客戶提供高質量、高效率的特快快遞服務和生鮮當地送貨上門服務。
3.2京東冷鏈物流成本控制存在的問題
3.2.1物流前期投入大
京東自營物流是倉配一體化，通過建立自己的前置倉將貨物前置，使得貨物的移動距離縮短，提高貨物的運輸速度，降低運輸成本。實現這個目標，不但需要大量建立位置科學的冷庫，而且冷鏈物流所需的冷庫專業性強、價格高昂，冷庫的大量建立必然需要大量的資金投入，冷凍冷藏車等冷凍設備的冷鏈運輸所需資金也非常大。同時，京東的物流成本沒有做到邊際效益最大化，基于京東在物流建設方面的投入和強大的物流能力，其能力沒有充分利用，閑置倉庫、物流能力未被充分利用，這些都使京東在自營成本未有效降低的情況下，物流成本的優勢不大。
3.2.2運輸途中損耗大
京東冷鏈物流中的損耗有產品損耗和制冷設備損耗。產品損耗主要是生鮮農產品在運輸過程中，由于溫度控制不當、運輸安排不合理或倉庫管理不當等導致的產品變質。制冷設備損耗主要體現在生鮮產品雖然訂貨額小，但訂單數量大、重復購買率高，再加上配送目的地分散及溫度控制要求產品類別不同，運輸過程中所需的保溫條件是不同的，但京東目前沒有出臺一套完整的標準對不同產品采用不同的保溫條件，會造成制冷設備的利用不合理，不必要地消耗制冷用品，增加耗材用量。
3.2.3物流人力成本較高
一直以來，人力成本是京東物流各項成本中的“大頭”。京東在穩定業務量之后便開始擴展，同時所雇用的員工不斷增多，京東對員工的待遇沒有下降。目前，京東集團有近20萬人，其中80%為快遞員，如此龐大的員工數量，意味著京東需要承擔的人力成本的壓力非常大。而京東為建設冷鏈物流系統，還需招聘大量冷鏈物流專業人才，人力成本的壓力將繼續增大。此前，京東物流曾有意降控人力成本，以應對人力成本壓力，宣布取消快遞員底薪，并降低社保繳納基數，但運營員工成本仍然占營收的35%。
3.2.4物流隱性成本較高
京東雖沒有支持生鮮產品七天無理由退貨的政策，但是若產品質量出現問題導致退貨依然需商家承擔，而消費者一旦退貨，二次銷售對這類產品來說就很難實現，這對電商企業來說勢必是雪上加霜。生鮮產品的退換貨不僅影響物流成本，還影響商家的好評率與聲譽，進而影響商家產品的繼續銷售，使得庫存周轉率降低，增加產品的庫存成本。京東商城的服務體系中物流免運費或PLUS會員的運費減免等都需要京東物流進行實際履約交付，也給京東帶來更高的物流成本。除此之外，還有其他隱性成本很高，如土地租金、冷庫閑置、電耗、維修保養等。
4對京東冷鏈物流成本控制的完善建議
4.1合理布局冷鏈倉庫
科學布局合理規劃，冷庫的選址是冷鏈物流體系建設的重要環節，冷庫的選址不僅影響到冷鏈運輸的效率，還與企業的利潤緊密聯系。冷庫的選址要注意輻射范圍是否最優，以其為中心的冷鏈物流體系是否完整，物流能力是否能夠得到充分發揮。合理的冷庫選址能夠幫助企業擺脫“斷鏈”的窘境，降低運輸環節的生鮮產品損耗，并有助于企業提高存貨周轉率，使物流成本達到邊際最大化，增加物流成本優勢。
4.2提升運輸標準化、智能化水平
充分使用智能運輸體系，冷藏車離倉后要通過溫度跟蹤記錄系統實時監控冷藏車內溫度是否符合車內生鮮產品所需溫度，保證全程冷鏈不斷鏈。同時，根據冷藏車內的GPS跟蹤車輛走向，確保生鮮產品能夠精準配送至客戶手中。另外，京東應出臺一套完整的標準，對不同產品采用不同的保溫條件，合理安排貯存配送，以減少制冷設備的不合理利用及制冷用品的不必要消耗，降低生鮮產品在運輸途中產生的損耗。或可將配送環節外包給專業化的第三方物流企業，以降低區域冷鏈物流中心的配送壓力，也可降低成本、提高效率。
4.3整合供應鏈管理
京東應著重進行供應鏈管理，在必要環節中加強監管和控制，對不必要的環節進行刪減以降低成本。整合供應鏈后，要根據供應商數據預測未來市場走向以及顧客需求，以達到降低采購成本的效果。同時，關注顧客退換貨帶來的成本，在進行供應鏈管理后，能從中發現客戶退換貨的原因，及時處理退換貨的訂單，規范正向物流的操作、減少產品的損耗。本文對顧客退換貨的原因進行分析，記錄顧客信息，根據分析結果進一步優化管理冷鏈運輸過程，降低未來退換貨的可能，還要建立相應的退貨標準，降低退貨產生的
成本。
4.4建設信息化冷鏈物流
本文運用大數據、云計算和物聯網等技術，打造一條高效冷鏈物流鏈，從而顯著提高冷鏈物流環節的效率，科學合理地把控整個冷鏈物流的順利進行，可以更加有效地減少冷鏈物流環節的成本。在搭建好物聯網平臺后，冷鏈物流的各個環節都可以實現網絡化智能管理，將來源、生鮮電商平臺及最終用戶的信息進行整合、加工處理，各個環節高效銜接，同時避免了信息的丟失，能夠更好地節約企業流動資金成本、減少人力成本，產品質量也得到了提高，還能對用戶的需求做出更及時的反應，讓企業更有效率地運營。同時，在業務量小的地區或在業務淡季時，進行冷庫周邊資源整合，采取與其他生鮮冷鏈企業共享倉儲冷庫，降低空置率。
4.5加強專業化人才隊伍培育
京東要提高物流技術人員的冷鏈技術知識及培養成本意識。冷鏈物流最重要的就是從生鮮產品的購買開始，所有操作都需要在低溫環境中進行，因此京東要對技術人員進行相關的專業教育與相關培訓，了解各種生鮮產品適宜的儲存溫度，如何避免生鮮產品不必要的損耗。同時，引進高精尖人才，彌補目前高端人才不足的問題。加強校企合作，培養物流技術人員。冷鏈物流企業缺乏同時了解理論和操作的人才，因此學校應運用校企合作和工學結合模式，充分利用學校和企業的資源，重視學校課程中的基本原理、基本方法及企業中專業素質的培養。在能力方面，注重解決實際問題的能力培養。在教學實施過程中，培養學生解決實際職業問題的能力，實現理論實踐的結合，進而為京東公司輸入專業冷鏈物流技術人員。
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